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 工业4.0和精实( Lean )管理
工业4.0的架构如图1，我们从另一个角度而言，工业4.0宣告新精实年代的来临，将精实( Lean )的精神扩大到研发创新及终端的服务。是及时化( JIT )、自働化( JIDOKA )的扩大化运用与发展。
以精实创新设计而言，只要有创新构想就快速进行设计开发，及时推出新产品，小批量测试市场反应，失败愈早愈好，持续改善再小批量推出测试。以精实服务而言，要能及时掌握小众客户群的需求与状态提供服务，甚至做到个人化的及时服务，使客户能黏在服务系统上，离不开。结合精实生产之后，可简化成如图2
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新技术堆叠促进新精实年代的发展
精实( Lean )能从生产方式扩充应用到产品/服务的创新设计与终端的客户服务，主要是各项软、硬体智慧型自动化的科技发展、数据分析及云端技术堆叠运用，已到一个相对成熟的系统架构阶段，麦克‧波特提出的一个具体新技术堆叠的模型如图3：
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| 从上述新技术堆叠模型连结到精实的及时化与自働化扩大化，其要点如下： |
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1. 及时化设计、销售：以大数据分析为基础，佐以洞察力、创造力，快速推出新产品，测试客户/市场的反应，再修改，再测试修正。
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2. 及时化服务：以物联网、云端为基础，及时侦测、分析客户使用产品或服务的状态，适时提供必要的讯息、建议或提供实质的服务给客户，但要考虑个人机密的维护。
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3. 及时化生产：这方面技术比较成熟，配合及时化销售及服务，进行及时化排程、採购、生产供应给客户。
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4. 自働化设计、生产、销售、服务：高度运用智慧型自动化设备或机器人，进行各项作业，包括侦测、分析、研判、反馈、异常处理及执行作业…等活动。
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台湾的U-Bike和德国的U-Car
台湾的巨大-捷安特自行车和台北市政府合作的U-Bike建构起一个创新的服务网，消费者可以用悠游卡租用自行车，可以在不同地点还车、自动付款，巨大-捷安特可以追踪自行车集中到哪一个地点比较多，哪一个地点自行车太少了，从中进行调度，也可分析消费需求的变化进行调度。巨大和美利达共组A-Team为台湾自行车行业注入新精实生产模式，现在又在服务端领域创造另一个新模式。
宾士汽车在德国推广的租车服务就和巨大－捷安特的U-Bike类似，消费者不用买汽车，想要用时到定点刷卡租用，而且以里程/耗油量计费，行驶过程的数据完全可侦测、监控，消费者到处可以租用及还车，很多人根本就不需要买车了，而且宾士这种生意愈做愈大了，看来其它车厂不变通还真的不行。
巨大－捷安特及宾士汽车是製造业也是服务业，产业的界限愈来愈模煳，这种运用的领域范围可预见会再扩大化，企业的新形态会不断的出现。
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台湾的中小企业如何面对工业4.0~新精实年代
以产业链而言，品牌中心厂及另一端的流通服务业面对工业4.0及企业新形态的转变，显然会面临极大的变革压力，尤其在运用新技术方面需要全面性的整合，否则很容易被淘汰，但身为产业中间供应鏈也势必要被捲入整个生态体系内，及时化、自働化的要求是逃不掉的，否则会失去竞争力。
但台湾的中小企业在在展望工业4.0的来临时，很多企业连最基本的精实生产仍有相当的落差，更不用谈到那麽大套的工业4.0和新技术的应用。
精实生产的「及时化」、「自働化」生产基本上要以「零不良」、「零故障」为基础，其概念如图4。
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若不良率很高，自动化就会生产更多的不良品。若不良率很高，零库存及时生产只会造成生产线不断的停产，等待异常排除。同样的设备故障很高，更不可能零库存及时生产，也不可能生产出品质稳定的产品。
这些基本功要扎实的先做好，否则再好的物联网也只能不断的侦测及反馈异常，无法提升生产力，在迈向工业4.0时可能要先做好生产力2.0才可能再向上提升。 |
