開卷有益

一、前言：

     台灣中小企業的經營管理向來為國際所稱許，同時也帶動台灣早期經濟發展的關鍵支撐力量，創造了全民高就業率，這期間因此有成為國際大廠，但是這20年來(1990年以後)，受到全球化的影響，及臨近新興國家改革開放政策及廉價勞工，投資優惠等政策吸引，陸續跟隨著中心廠的外移設點，提升較佳的服務水準及成本競爭優勢，自行車產業即是一個很明顯的案例；本文所舉的案例為避免失焦，以自行車產業為背景來說明中小企業在全球化浪潮下，其身處產業供應鏈的任一環節，均不可忽視其面對的挑戰，並提供較適切的解決方案。
 

     中小業在以符合就近服務客戶，及原物料零件取得快速性的策略思考下，現狀大多採取多廠別的生產基地設置，尤其以台灣、香港(或第三地點)、大陸沿海城市為設廠地點；其目的在縮短供應時效，提升反應能力及降低營運成本，因此也帶來一些問題與挑戰。
 

1.從原本1人管理一個點的中小業經營者，一下子要管理多個點，

2.從原本一個廠的開發接單到出貨作業，變成多個廠的同步運作，

3.從原本在台灣國內的運輸模式變為多個廠、多個國家的運輸，

4.從原本簡單的進銷存與排程資訊系統，變成跨國公司的SCM、CRM的需求，

5.產品壽命從2年縮短到1年~1.5年左右，也加速客戶端降低存貨，縮短交期的需求，也帶來整個供應鏈的壓力，

6.從原本共同語言(台、國語)及生活習慣的團隊成員，開始面對不同語言、文化、生活習慣的組織成員。

然而，台灣的中小企業原本就有先天上的組織型態，人才、資金、管理流程等問題，而在此全球設置生產基地下，更顯得不足；所以當公司必須跨區城設廠與上下游公司交易時，這種問題特別明顯：(經濟部中小企業處，2007)

1. 因內控作業不佳造成QCD的問題，

2. 無法滿足整個供應鍊上的各節點最佳化的要求，

3. 資訊不流暢透明，造成螱人力的作業與時效延誤，

4. 因經濟規模小，所以很多設施與運輸成本提升，及

5. 因人才不足，國際化腳步進度因而受限，成本與風險增；

因此中小企業面對全球供應鏈管理的關鍵成功因素(KSF)分別為：(經濟部中小企業處，2007)

1. 充分利用資訊科技提升企業效能，

2. 協調與整合企業間的作業流程，

3. 保持彈性，因應市場需求，

4. 企業向外尋求資源，及

5. 實行策略聯盟以擴展市場佔有率。

本文主要以自行車產業為對象，提供一些產業中的專家訪談結果整理出來；內容分(一)SCM組織策略(二)SCM的技術方法(三)SCM人力政策等三構面，而在提出內容以前，先整理自行車產業的五力分析與SWOT分析，先有一定的了解。


 

 

二、中小企業供應鏈管理的策略方法

1.中小企業SCM的組織策略

1.1中小企業應建立的全球整合性組織(例如：產銷中心或供應鏈管理中心技術開發中心、資訊中心、人力資源中心)，對滿足企業全球供應鏈所需要的組織功能是很重要的。

1.2要設立全球供應鏈整合性部門時，以產銷中心、技術開中心為優先，而人資部門與資訊部門次之，原因在：(一)產銷中心與技術中心是關鍵的功能部門，也是企業獲利的重要競爭利器，(二)資訊部門扮演協助角色功能，有需要外包就可以取得

1.3在客戶端希望供應者提供的服務部門中，以產銷中心與技術開發中心的設置為第一優先順先；主要在新產品開發階段即決定未來產品與市場競爭力。

2.中小企業面對SCM的技術方法

2.1適合自行車產業的全球供應鏈管理方法中，依重要性排序，前五大重要的供應鍊管理方法有：產品協同設計、大量客製化管理、零組件標準化、產品生命週期管理、ERP；對整體供應鍊的成果有很重要的影響力。

2.2在企業導入大量客製化管理的方法後，100%的專家認為上下游供應鏈非常有成效。常用的方法依序有(一)設備模具快速轉換，(二)生產流程化，(三)人員多能工化，及(四)作業e化等。

2.3在導入產品協同開發的技術與方法上，專家一致認為整體供應鏈的QCD有100%的影響程度；可是在進一步深入了解後，許多企業並未導入或參與完整的協同開發與設計，究其根本原因有下列幾項因素造成，(一)雙方意願不高或不適當，(二)高層決策不支持，及(三)員工素質及(四)資訊能力不足等；其中資訊能力反而不是重要影響因素；一般認為軟硬體可以從外部購置之故。

2.4在零組件標準化管理的導入，認為對公司及整體供應鏈產品的QCD有很重要的影響程度佔有90%，但是整個執行面有一定困難度，主要因素在(一)客戶要求(客製化)，(二)產品差異化策略，及(三)法規限制(含專利)；而且上游端的零件製品的標準化較下游組裝廠來得容易執行，這也是推拉邊界關係所造成。

2.5在資訊科技(ERP-ASP)的導入應用上，一致100%認為對供應鏈管理的資訊透通度與處理客戶需求事務作業快速性有很重要的效益；但是好一點的企業只導入到MRP2的階段，普遍對APS的內容效果很模糊，或從未聽說有此系統功能，所以談不上所謂的重視，但經過說明後，專家認為(一)人員素質能力不足，(二)作業流程不合理、未受重視公司，及(三)經費預算不足等影響導入成功與否的要因。

3.中小企業SCM的人力政策

任何先進的設備與管理方法的效益實現，到最後的關鍵成功要件是人員素質與執行力。台灣自行車產業長期下來被定位在傳產與夕陽產業，加上產業中的許多企業經營者對人力資本的投資往往比不上硬體，更加深本產業人才有斷層現象，許多老幹部撐住企業的營運作業，依靠的是個人的經驗處理而無法吸收新觀念與方法，尤其是科技技術的運用與對人員培育的重視，造成需要用科技的管理方法無法有效展開。所以特別針對中小企業的人力政策的部份進行訪問，期望在人才投資的角度有進一步的分析與建設性的解決方案與貢獻。

3.1在公司全球化管理迫切所需人才優先順序有：(一)開發設計人才，(二)行銷人才，(三)資訊人才，及(四)供應鏈管理人才。主要在於企業面對全球供應與服務的需求時，掌握最先進的資訊與回饋快速性是在產品開發與市場資訊的收集，對客戶的溝通作業上能得到客戶認同之故。

3.2對於中小企業的全球供應鏈管理人才不易培養的主要原因依序為：(一)公司條件不吸引人(福利制度、軟硬體設施)，(二)沒有完整的培育人才制度，(三)產業未來性不被看好(比起3C產業)，及(四)經營者不重視人才召募培育等。

3.3目前中小企業全球供應鏈管理人才不足與斷層現象的解決順序在(一)企業文化的重塑造，(二)改變傳統產業的觀感，(三)產業前瞻性包裝及(四)公司軟硬體改善與(五)福利措施調整等。

 

三、結論與建議

台灣的中小企業，當面對跨國界多廠區的全球供應需求時，在本身資源不能像大型企業般的豐富情況下，用何種觀念與方法來滿足客戶日趨嚴格的要求與提高本身在產業中的競爭能力，進一步達到產業供應鏈最佳化；因此，必須要突破過去老舊的經營管理策略思維，也就是依賴個人能力與經驗的用人處事方法，轉而導入較現代化科學的管理模式。當然，任何改變將面對可能的阻礙與風險；所以產業競爭分析後所整理進行的產業資深專家的看法與見解，交叉分析與結果整理出幾項精要結論，期能將此結論提供產業界參考，帶給自行車產業的上中下游階段的中小企業一定貢獻，進一步擴散到其他相似的產業。

1.以台灣為全球供應鏈管理的營運中心，成立整合全球供應服務的組織部門，依序(一)產品開發技術中心，(二)產銷中心，(三)資訊管理與人資管理部門。

2.企業應改變老舊不當企業文化，進行企業形象包裝與重新塑造吸引人才的環境，進一步建立培育人才與留住人才的制度。而其培育優先度有下列順序原則參考(一)技術開發人才，(二)行銷人才，(三)產銷管理人才，及(四)資訊、人力資源管理人才等。

3.依企業在產業中的定位與競爭強弱項態勢，及滿足主要客戶期望需求上，依階段別導入全球供應鏈管理的觀念方法，依重要度分為：以整個導入的架構圖所示，導入的Roadmap所示。

 

建議：

雖然不是探討全球化人資策略，但不可否認的一個事員：人是凡事成敗要因之一；研究調查內容與結果分析顯示出中小企業經營層的期待與不足之處，那就是：專家們認為人力素質對全球供應鏈導入的成效是很重要的影響要因，而且現狀的人才有嚴重斷層現象，所以對於全球化管理的組織建構與人才培育應列入優先項目。可惜的是，企業經營層並未在策略與實務上展現，且專家們認為企業規模不大及客戶端的壓力未提出，以致於根本要點被忽視了。中小企業在導入全球供應鏈管理的同時應有的心理素養及基本觀念。

對自行車中小企業者產業的建議：

1.對本身舊有的企業文化有無影響吸引好人才留任與培育的現象，更新符合現代化需求的經營理念與企業價值觀，例如：重效能、創新取代苦幹無悔，用人惟才取代年資，重科技數據而輕感覺與經驗，績效獎金取代年資分紅等等。

2.領導階層對自身的言行舉止調整，必要性的自我進修與組織學習氣氛養成；鼓勵吸收新知識與適度的運用，容許沒有100%的風險(勇於嘗試)。

3.無論站在產業的哪一階段，審視本身的優劣與資源的限制，依需求分階段導入全球供應鏈管理的相關方法，與資訊系統的支應，方能有快速反應(QR)與穩定可靠的效能產出。

4.對資訊系統的導入運用，勿迷失於系統導入是解決所有問題的萬靈單，應著重在前端流程作業合理化的建構與落實，所以企業內部要有資訊人才與整合流程的能力，才會讓資訊系統發揮最佳效果。